Produit édité par MSDP
FlyMate
FlyMate est la plateforme de gestion des organismes de formation aéronautique agréés (ATO) et déclarés (DTO). Ses modules couvrent l’exploitation complète : réservation, dossiers de formation, licences, flotte, maintenance, manuels contrôlés, conformité, sécurité, comptabilité et pilotage.
En bref
Un organisme de formation aéronautique fait cohabiter des plannings d’aéronefs, d’instructeurs et d’élèves, des dossiers de formation réglementés, des licences à échéance, un carnet de route technique, des manuels contrôlés et une comptabilité client. Les faire tenir ensemble dans des outils séparés consomme un temps considérable et produit des écarts qui se paient en audit.
FlyMate rassemble l’ensemble dans une seule base, où chaque contrainte se propage automatiquement : un médical expiré bloque la réservation, une action corrective ouverte empêche la clôture d’un dossier, une minute volée devient une ligne de facture, une évolution du règlement EASA signale les paragraphes de manuel à revoir.
Le logiciel est développé et édité par MSDP, qui en assure la conception, le développement, l’hébergement et le support.
En exploitation
Quatre écrans, pris en production
Captures réalisées dans une instance en service. Les noms de personnes et les coordonnées ont été remplacés par des valeurs fictives ; les données d’exploitation — immatriculations, potentiels, tarifs, textes réglementaires — sont réelles.
Planning des aéronefs, simulateurs, salles et instructeurs
Une journée d’exploitation sur une seule grille. Chaque réservation porte l’élève et l’instructeur ; les indisponibilités de maintenance courent sur la ligne de l’aéronef concerné, et les contrôles de validité s’exécutent avant qu’une réservation puisse exister.
Manuel d’exploitation contrôlé
Une page du manuel d’exploitation en révision publiée 2.2, parmi 114. La chaîne d’états — rédaction, revue, publication, contrôle — est visible en tête de page, et les citations réglementaires sont accrochées au paragraphe qu’elles justifient.
Corpus réglementaire EASA
Recherche plein texte dans les Easy Access Rules. Chaque occurrence est classée par nature — règle d’application, moyen acceptable de conformité, matériel d’orientation, spécification de certification — et le texte consolidé porte sa date d’entrée en vigueur.
Tableau de bord de l’organisme
Ce qui demande une décision aujourd’hui : potentiel restant avant la prochaine visite pour chaque aéronef, formations complémentaires à programmer, dossiers en attente d’approbation, actions correctives à clôturer, comptes débiteurs.
Genèse
Dix-huit ans de terrain, une réécriture complète
FlyMate n’est pas né d’un cahier des charges mais d’une exploitation. La première version — FlyMate Legacy — est développée en 2008, mise en production chez Air Academy New CAG en 2010, puis suivie et exploitée sans interruption jusqu’en décembre 2025.
Ces quinze années d’usage quotidien ont servi de spécification. Le nouveau FlyMate a été entièrement réécrit sur une pile technique moderne et conçu dès l’origine pour être multi-opérateur : chaque organisme dispose de son sous-domaine, de sa charte graphique, de ses données isolées et de ses modules souscrits. Il est entré en production le 1er janvier 2026.
- 2008
- Développement de FlyMate Legacy, première version du logiciel
- 2010
- Mise en production chez Air Academy New CAG
- 2025
- Fin d’exploitation de Legacy, après quinze ans de service continu
- 2026
- Entrée en production du nouveau FlyMate, multi-opérateur
Périmètre fonctionnel
Le périmètre, module par module
Chaque organisme active les modules qu’il souscrit. Les autres restent invisibles — dans l’interface web comme dans l’application mobile.
01 Exploitation
- Réservations
- Planning unique de la flotte, des simulateurs, des salles et des instructeurs, par base. Création au glissé-déposé, code couleur métier, disponibilités déclarées par les instructeurs. Chaque réservation est validée avant d’exister : médical en cours de validité et scanné, compétence linguistique, qualifications de classe et de type, lâcher machine, expérience récente, quotas journaliers, temps de repos minimal, solde de compte suffisant, prérequis du dossier de formation. Les dérogations sont possibles pour les gestionnaires habilités — et systématiquement journalisées. Annulations tardives avec motif obligatoire, revue par le staff, barème de pénalités progressif et débit automatique.
- Flotte
- Référentiel des aéronefs, simulateurs et salles de cours, structuré en classes et types d’aéronefs reliés aux catégories EASA. Restriction d’accès par catégorie de licence ou liste nominative de pilotes, configurations multiples par simulateur, qualification FSTD reprise sur les certificats. Espace propriétaire en lecture seule avec potentiels restants, pannes ouvertes et rapport d’activité annuelle sur douze mois.
- Maintenance
- Carnet de route technique numérique par appareil. Signalement de défaut par l’équipage avec photos, alerte immédiate aux responsables maintenance, cycle de vie complet du défaut jusqu’à AOG et report sous MEL, journal de suivi réservé à l’atelier. Programme d’entretien par compteur avec échéancier horaire ou calendaire, tolérances, dérogations tracées et feu tricolore de potentiel restant sur cinq niveaux. Suivi des documents et pièces à échéance : ARC, assurance, manuel de vol, composants à vie limitée.
02 Formation
- Formation
- Cursus décrits une fois et réutilisés : phases, modules, vols, exercices, cours théoriques, durées minimales, pièces exigées, aéronefs et instructeurs autorisés. Suivi individuel de chaque inscription face aux minima réglementaires, tableau de bord des élèves à risque, débriefing et notation exercice par exercice avec signature électronique par code PIN, actions correctives bloquantes, gestion complète de la théorie — promotions, présences, tests de progression, examens. Export PDF intégral du dossier pour l’audit, filigrané tant qu’il n’est pas approuvé.
- Licences et titres
- Porte-documents numérique du pilote : licences, qualifications, certificats médicaux multi-classes avec leurs restrictions Part-MED, compétences linguistiques, certificats d’instructeur et d’examinateur, documents de voyage. Saisie en regard du scan affiché à l’écran, révisions successives sans écrasement de l’historique, et vérification à quatre yeux optionnelle qui rend le document immuable une fois contrôlé.
- Documents et attestations de formation
- Génération des documents officiels depuis les modèles de l’organisme, jusqu’à quatre emplacements de signature indépendants, chaîne titulaire → adjoint → délégataire de signature, révocation traçable et file d’attente des documents à signer. Certificat de fin de formation en deux pages dont le feuillet EASA, certificat KSA Area 100, attestations théoriques délivrées par le CTKI.
03 Conformité et sécurité
- Documentation
- Gestion documentaire à niveau de conformité aéronautique : OM-A/B/C/D, MOM, manuels de formation et de qualité. Éditeur à trois volets avec pagination de type manuel, treize types de sections générées automatiquement — table des matières, liste des pages effectives, journal des modifications, matrice de correspondance réglementaire, miroir de contenu. Révisions immuables avec instantané intégral, barres de révision en marge, workflow d’approbation par page avec signature par code PIN et règle des quatre yeux, publication PDF, accusés de lecture avec tableau de bord de relance. Rôles de lecture dédiés auditeur et autorité de tutelle.
- Veille réglementaire
- Bibliothèque intégrée des Easy Access Rules de l’AESA, navigable comme une table des matières et interrogeable en plein texte sur toutes les publications à la fois. Renvois croisés cliquables entre publications, métadonnées réglementaires, lien de partage profond vers une règle. Une veille automatique quotidienne détecte les révisions publiées par l’Agence, les importe, et génère une alerte par règle modifiée avec son niveau de criticité et le nombre de paragraphes de manuel concernés.
- Suivi de conformité
- Fonction de compliance monitoring de l’organisme : plan d’audit pluriannuel couvrant les domaines réglementaires, planification et conduite des audits internes et externes, enregistrement des constats avec leur niveau, et suivi des actions correctives jusqu’à clôture — cause racine, responsable, échéance, preuve de mise en œuvre et vérification d’efficacité. Tableau de bord des constats ouverts, en retard et récurrents, et dossier d’audit constituable pour l’autorité de tutelle.
- Sécurité (SMS)
- Système de gestion de la sécurité : registre des dangers et des risques avec cotation gravité × probabilité, matrice d’acceptabilité et mesures d’atténuation. Collecte des comptes rendus d’événement (ASR) depuis le terrain et notification à l’autorité compétente via la plateforme ECCAIRS 2, au format E5X — archive XML conforme à la taxonomie ADREP de l’OACI, telle qu’exigée par le règlement (UE) n° 376/2014. Conduite des investigations, formulation des recommandations de sécurité et suivi de leur mise en œuvre, revue de direction sécurité et indicateurs de performance.
- Read & Sign
- Diffusion de notes de service et de notes de sécurité avec accusé de lecture signé obligatoire, bloquant l’accès à l’application tant que le destinataire n’a pas signé par code PIN. Ciblage par aéroport, par appareil, par groupe de rôles, par dossier de formation ou même par leçon de vol, avec rattachement automatique des nouveaux arrivants. Politique de report paramétrable, re-signature périodique, revalidation annuelle par le responsable, tableau de bord d’avancement par destinataire.
04 Gestion
- Comptabilité
- Un compte client par personne ou société, avec solde, historique et facturation automatique des vols en fin de mois. Solde temporaire tenant compte des vols non encore facturés, découvert autorisé individuel, blocage de réservation en cas de provision insuffisante, relances automatiques des comptes débiteurs. Relevés fournisseurs pour les propriétaires d’aéronefs et relevés instructeurs mensuels, notes de crédit, redevances d’atterrissage, remboursements carburant sur justificatif, QR-code SEPA sur chaque facture.
- Tarifs
- Catalogue de prix à la minute pour les aéronefs, les simulateurs et le temps instructeur, avec prix de vente, prix d’achat propriétaire et provision. Forfaits de formation prépayés décomptés automatiquement, périodes de validité, tarifs par palier, tarifs réservés à certains clients. Le moteur valorise chaque session sans intervention, et signale l’impact d’un changement de prix sur les sessions non encore facturées.
- Pilot Shop
- Point de vente de la boutique du club, relié au compte client : catalogue hiérarchisé, articles et kits, grilles tarifaires datées, unités de vente multiples, stock calculé à partir du registre des mouvements, réception des livraisons fournisseurs avec devise et taux de change. Confirmation d’une vente et écriture comptable générée automatiquement, en débit de compte ou en facture numérotée selon les taux de TVA.
- Statistiques
- Huit tableaux de bord — heures de vol, maintenance, formation, comptabilité, instructeurs, flotte, élèves, trésorerie client — avec sélecteur de période commun, comparaison automatique aux périodes précédentes et ventilation par instructeur, appareil, élève ou programme. Marges décomposées par nature, taux d’utilisation de la flotte, productivité instructeur, et composition de rapports PDF sur mesure.
05 Plateforme
- Paramètres opérateur
- Identité visuelle complète de l’organisme — logo vectoriel, logo PDF, logo de l’autorité de tutelle et six gammes de couleurs déclinées en six nuances, appliquées immédiatement à l’interface, aux graphiques et aux e-mails. Schémas de numérotation des documents comptables, paramètres de facturation, adresses de notification, garde-fous de réservation, identifiants réglementaires ATO et nominations des postes clés avec adjoints et délégataires de signature.
- Gestion des utilisateurs
- Annuaire, invitation en quatre étapes avec lien sécurisé, et gestion des droits par groupes de rôles — jamais de permission attribuée individuellement. Un même compte peut appartenir à plusieurs organismes avec des droits distincts. Double secret par utilisateur : mot de passe de connexion et code PIN de signature. Abonnement calendrier iCal, mode anonyme dans les traces d’audit, retrait d’un organisme sans suppression du compte.
- Tâches et annonces
- Attribution de tâches à des personnes, des équipes, des postes clés ou aux élèves d’une séance de cours, avec conversation, pièces jointes, priorité et échéance. Fil d’annonces internes sur la page d’accueil, ciblé par groupe de rôles, distinct des manuels contrôlés et des notes à signature.
Application mobile
iOS natif, conçu pour fonctionner sans réseau
L’application iOS accompagne la plateforme sur le terrain, là où la connectivité est incertaine : sur le tarmac, en salle de briefing, sur un aérodrome sans couverture. Elle est conçue en local-first — l’interface lit et écrit une base locale, et un moteur de synchronisation réconcilie avec le serveur dès que le réseau revient.
Les écritures hors ligne sont mises en file d’attente de façon idempotente : elles survivent à la fermeture de l’application, respectent les dépendances entre objets et ne sont jamais envoyées deux fois. Un refus du serveur ne provoque jamais d’écrasement silencieux : l’état serveur est présenté à côté de la copie locale, à reporter ou à abandonner.
- Encodage complet d’une séance de formation hors ligne : notation des exercices, débriefing et signatures.
- Dossiers des élèves planifiés : progression par exercice, temps réalisés face aux minima, séances passées.
- Planning en vue agenda ou liste, réservations et séances théoriques.
- Documents personnels : licences, certificats médicaux par classe, documents de voyage, avec capture de scan.
- Compte : solde horodaté et mouvements sur six mois.
- Carnets techniques par aéronef : constats ouverts, prochaine échéance, potentiel restant.
- Corpus réglementaire EASA téléchargeable pour consultation hors ligne, avec recherche plein texte locale.
- Tâches et conversations entièrement utilisables sans réseau.
Sécurité : jetons en Keychain, base locale chiffrée, protection renforcée sur les scans de licences et de certificats médicaux, déverrouillage par code PIN, fenêtre hors ligne limitée, et purge complète des données à la déconnexion.
Socle technique
Ce sur quoi FlyMate est construit
La réécriture de 2026 visait trois objectifs : supporter plusieurs organismes sur une même plateforme, tenir la charge documentaire et réglementaire d’un ATO, et rendre l’exploitation utilisable depuis un téléphone sans réseau.
- Architecture
- Multi-opérateur : un sous-domaine, une charte graphique, un espace de stockage et des modules souscrits par organisme, avec cloisonnement des données à tous les étages.
- Backend
- Grails 6.2 sur Groovy et Spring Boot, GORM/Hibernate, vues JSON, base MySQL.
- Frontend
- React 19 et TypeScript, build Vite, bibliothèque de composants MUI 7.
- Mobile
- iOS natif en Swift 6 avec SwiftUI et SwiftData, iPhone et iPad, iOS 18 minimum, sans dépendance externe.
- Authentification
- Jetons JWT chiffrés, droits recalculés par organisme à chaque lecture, code PIN distinct pour les signatures.
- Stockage
- Amazon S3, un espace par organisme, accès par URL signées à durée limitée.
- Documents
- Génération PDF côté serveur pour les manuels, dossiers de formation, certificats, factures et rapports.
- Intégrations
- Courriels transactionnels à la charte de l’organisme, notifications push iOS, flux calendrier iCal, QR-code de paiement SEPA, import depuis une plateforme documentaire existante.
Ce qui distingue FlyMate
Un planning d’aéronefs n’est pas un agenda. Il doit tenir compte des potentiels moteur, des validités de licences et de qualifications, des créneaux d’instruction, de la météo, de l’immobilisation pour maintenance et de règles de priorité entre membres. Un outil généraliste découvre ces contraintes après la mise en service ; FlyMate les applique par construction, parce qu’il a été écrit à l’intérieur d’une école de pilotage.
La contrepartie de cette densité est la traçabilité. Signatures par code PIN, révisions immuables, instantanés de publication, journaux d’audit, filigranes sur les documents non approuvés : ce qui est produit dans FlyMate est fait pour être présenté à un auditeur ou à l’autorité de tutelle.
FAQ
Questions fréquentes
À qui FlyMate s’adresse-t-il ?
Aux organismes de formation aéronautique agréés (ATO) et déclarés (DTO), ainsi qu’aux opérateurs, aéroclubs et structures de copropriété qui doivent coordonner une flotte, des instructeurs, des élèves et une comptabilité client.
Depuis quand FlyMate existe-t-il ?
La première version, FlyMate Legacy, a été développée en 2008 et mise en production chez Air Academy New CAG en 2010, puis exploitée jusqu’en décembre 2025. Le nouveau FlyMate, entièrement réécrit et conçu pour être multi-opérateur, est entré en production le 1er janvier 2026.
FlyMate est-il multi-opérateur ?
Oui, par conception. Chaque organisme dispose de son propre sous-domaine, de sa charte graphique, de son espace de stockage et de ses modules souscrits, avec un cloisonnement strict des données. Un même compte utilisateur peut appartenir à plusieurs organismes avec des droits différents dans chacun.
FlyMate fonctionne-t-il sans connexion ?
L’application iOS est conçue en local-first : consultation et saisie fonctionnent hors ligne, y compris l’encodage complet d’une séance de formation, et la synchronisation se fait au retour du réseau sans perte ni doublon. L’application web nécessite une connexion.
Peut-on reprendre un existant documentaire ?
Oui. Le module Documentation intègre un importateur permettant de reprendre un environnement WebManuals existant — manuels, pages, révisions, médias, abréviations, définitions, chartes graphiques et workflows.
Où trouver FlyMate ?
FlyMate est présenté sur flymate.app. Le logiciel est édité par MSDP, qui en assure le développement, l’hébergement et le support.
Prochaine étape
Un projet, un mandat, une question ?
Décrivez votre contexte en quelques lignes. Vous recevez une réponse argumentée, généralement sous deux jours ouvrables, et un avis franc sur la pertinence d’une intervention.