Références

ERP et applications métier sur mesure pour la logistique, le textile, l’automobile, le consumer retail et l’aéronautique.

Les missions couvrent l’analyse du domaine, la modélisation des données, le développement et le déploiement en exploitation, puis la reprise par les équipes internes.

Trois d’entre elles peuvent être citées. L’ERP des Presses Universitaires de Bruxelles (ULB), conçu et développé de 2008 à 2014 en sous-traitance pour Nemosis. L’ERP des formations continues de l’Université libre de Bruxelles, développé de 2005 à 2014, également en sous-traitance pour Nemosis. Et un ERP développé pour KDM Studio de 2003 à 2008, couvrant le textile et la logistique.

La diversité des secteurs traversés est ce qui fait la valeur de cette antériorité : les difficultés de modélisation se ressemblent d’une industrie à l’autre, les solutions beaucoup moins. Le reste des missions relève du secret des affaires ; leur détail peut être communiqué avec l’accord des clients concernés.

Véhicules de détention d’aéronefs mis à disposition d’écoles de pilotage, dont la structure Aéroplano.

L’expertise de MSDP en détention et gestion d’aéronefs s’est construite à partir de 2005, autour de l’acquisition d’un appareil mis à disposition d’une école de pilotage privée. Elle a donné lieu en 2006 au lancement d’Aéroplano, structure dédiée à la détention et à la gestion d’aéronefs.

Aéroplano est entrée à l’actionnariat d’Air Academy New CAG en 2010, puis en est devenue l’actionnaire quasi unique en 2015. Ce montage a permis à l’organisme de formation de développer sa flotte de manière structurée, d’élever nettement la qualité et la notoriété de ses formations, et de tripler son chiffre d’affaires en dix ans.

Organisme de formation agréé (ATO) par le SPF Mobilité et Transports, établi à l’aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud (Gosselies), fondé en 1976.

L’école, créée par Berthy Graux en 1976, forme des pilotes privés et professionnels ainsi que des instructeurs. MSDP en assure la direction depuis 2010.

MSDP y exerce également des fonctions d’instruction : qualifications de classe SEP et MEP, qualification et conversion Pilatus PC-12 NG et NGX, voltige et formations montagne, avec des conversions sur les altiports de Megève et de Courchevel. La réservation des aéronefs et des instructeurs s’effectue via FlyMate.

Structure coopérative belge de copropriété d’aéronefs : ses membres accèdent à une flotte qu’ils détiennent ensemble, sans en assumer individuellement l’exploitation.

C’est l’expertise acquise en détention et en gestion d’aéronefs qui a conduit les membres fondateurs d’European Aircraft Private Club à solliciter MSDP. MSDP a rejoint le projet et en assure depuis la coordination, l’expertise et la direction.

Le rôle consiste à accompagner les familles et les entrepreneurs concernés — hier comme aujourd’hui — dans l’analyse de leurs problématiques et de leurs besoins, puis dans la définition, l’organisation, la mise en place et la gestion d’une structure qui y réponde, en conformité avec les règles et lois européennes applicables en matière aéronautique, économique, sociétaire et fiscale.

Constituée en société coopérative en décembre 2013 et basée à l’aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud (Gosselies), EAPC exploite une flotte de Pilatus PC-12 et PC-24 à l’usage exclusif de ses membres. Les vols relèvent de l’exploitation non commerciale, sous deux régimes distincts du règlement (UE) n° 965/2012 : Part-NCO — annexe VII — pour les PC-12, Part-NCC — annexe VI — pour les PC-24. La classification du PC-24 en avion motopropulsé complexe entraîne les exigences d’organisation de Part-ORO, annexe III : système de gestion, manuel d’exploitation, et déclaration de conformité adressée à l’autorité au titre d’ORO.DEC.100. Faire coexister ces deux régimes dans une même structure constitue l’essentiel du travail d’organisation.

Montage et direction du projet de sauvetage d’un aérodrome public wallon, en partenariat avec la Ville de Saint-Hubert, la SOWAER et la Région wallonne.

À l’issue de l’été 2013, le groupe des utilisateurs de l’aérodrome de Saint-Hubert est constitué à l’initiative de MSDP, afin de porter un projet de sauvetage de la plateforme, menacée dans son exploitation. Le projet est monté en partenariat avec la Ville de Saint-Hubert, la SOWAER (Société wallonne des aéroports) et la Région wallonne.

La direction de l’aérodrome est assurée d’avril 2014 à 2016. Cet engagement constitue le socle du bloc Airfield des spécialités aéronautiques de MSDP : organisation des opérations au sol, sécurité, modèle économique d’une plateforme, et conduite d’un dossier avec des autorités publiques.

Plateforme modulaire de gestion des organismes de formation aéronautique agréés (ATO) et déclarés (DTO).

La première version — FlyMate Legacy — est développée en 2008, mise en production chez Air Academy New CAG en 2010, puis exploitée sans interruption jusqu’en décembre 2025.

Le nouveau FlyMate, entièrement réécrit sur une pile moderne et conçu dès l’origine pour être multi-opérateur, est entré en production le 1er janvier 2026. Il couvre la réservation, les dossiers de formation, les licences, la flotte, la maintenance, les manuels contrôlés, la veille réglementaire EASA, la comptabilité et le pilotage, avec une application iOS native fonctionnant hors ligne.